Přednáška 26: Jak daleko od Slunce? Venus Transit 1761 & 1769

08 Jul 11:13 am


Original: http://www.astronomy.ohio-state.edu/~pogge/Ast161/Unit4/venussun.html

Jak daleko je Slunce?
Ústředním problémem astronomie od samého začátku bylo, jak měřit astronomické vzdálenosti.

Koperníka systém poskytuje jednoduchý geometrické prostředky pro měření vzdáleností planet z hlediska velikosti zemské oběžné dráze, nebo v jednotkách astronomických jednotek (AU).

Nic nemůže být jednodušší, až na jednu maličkost, …

Prostě, jak velký je AU, vlastně je?

To, jak se říká, je ten háček. Snaha měřit AU se stal jedním z ústředních pronásledování astronomického výzkumu v pozdní 17., 18., a 19. století. V mnoha ohledech je to posedlost kosmických vzdáleností a velké úsilí vynaložené v tomto úsilí, najít rezonují s naší snaze o velikosti vesmíru.

Od starověku až do roku 1700, odhady vzdálenosti Slunce lišily od sebe navzájem. Aristarchus Samos pracujících ve 3. století před naším letopočtem odhaduje, že slunce bylo asi 20x dále od Země než Měsíc, nebo asi 8.000.000 km v moderních jednotek. To je asi 20 krát příliš malý. Ptolemaios, Koperník, Tycho Brahe a všechny přijaté srovnatelnou hodnotu 1210 poloměrů Země (i ~ 8.000.000 km). Johannes Kepler si uvědomil, že v případě, že AU bylo, že malý, měl Tycho byli schopni detekovat geocentrický paralaxu Marsu, ale ne, který by naznačoval, že AU měla být nejméně 3 krát větší, nebo alespoň 24.000.000 km. Všechny tyto odhady byly založeny na pozorování pouhým okem. S vynálezem a použití dalekohledu, mnohem jemnější pozorování bylo možné, a velikosti pro AU až 111.000.000 km, podle odhadu Edmund Halley v roce 1716, bylo navrženo. Celkově vzato, v době vlivné papíru Halleyovy v roce 1716, různé odhady vzdálenosti Slunce měli experimentální přesnost jen asi 1 díl v 5. To je jako říct, že jste 6 stop vysoký, dávat nebo brát nohu nebo tak. Bylo to nepřijatelné situace a musel být lepší.
Edmund Halley plány Ahead
Edmund Halley, který jsme naposledy viděli dohlížet Newtonova Principia do tisku, je jedním z neopěvovaných hrdinů astronomie. Je to škoda, že je tak málo známý nejvíce výjimkou jeho slavné komety, protože byl jedním z nejvýznamnějších osobností 17. století astronomie.

Tu a tam, Merkur a Venuše projít přes tvář Slunce. Protože je Venuše je blíže k Zemi, a jeho orbita mírně naklonit (~ 3 stupně), tyto události jsou velmi vzácné, vyskytující se za století nebo tak. Merkur je blíže ke Slunci, přejde častěji, v intervalech po 7, 13 a 33 roky v květnu a listopadu, kdy Země a Merkur jsou ve stejné rovině. Merkur je však tak malé, že je těžké sledovat přesný čas průjezdu s jakoukoli přesností. To byl jeden z těchto tranzitů Merkuru v roce 1677, který dostal Halley k přemýšlení. Byl poslán do pozorovat tranzit Merkura z ostrova Sv. Helena (i tehdy, i před tím, než se stala konečnou domov Napoleona, od slova k uprostřed ničeho). Halley byl schopen přesně změřit množství času trvalo Merkur přes sluneční disk pomocí 24-noha [dlouhé] refraktor. Tato zkušenost ho vedla si uvědomit, že přechod Venuše, protože Venuše byla blíže k Zemi, a proto měli větší paralaxa než rtuť, lze použít k odhadu paralaxy na slunce. Ve skutečnosti by měly být mnohem lepší, než přechody Merkuru, i přes jejich značnou raritu. Ten odhaduje, že přechod Venuše byl pozorován ani z jednoho místa, ale z mnoha široce oddělených místech na Zemi, by pouze údaje poskytují skvělý způsob, jak změřit paralaxu Slunce, a proto jeho geometrickou vzdálenost od Země s nebývalou přesnost.

Klíč je “přesné načasování” délky přechodu z končetiny-to-raménku Slunce. Tranzit Venuše přes Slunce trvá asi 7 hodin, ale je třeba měřit tentokrát s přesností několika sekund bude k ničemu. Halley vypočítal, že pokud můžete dostat načasování přesnost až 2 sekundy, pak by mělo být možné měřit sluneční paralaxy s přesností na 1/40-th o úhlové vteřiny, což by mělo přinést vzdálenost ke slunci s nebývalou přesností z 1 dílu na 500! (Tento počet byl založen na předpokladu, že jeho paralaxu bude 12,5 arcsec). Pozorování z více než 2 míst na Zemi nejen zlepšuje přesnost, ale také vám dává ochranu proti nepřízni počasí a jiné nehody. Pouze tím, že kombinuje mnoho pozorování z různých míst, z obou tranzitů, máte naději na získání přesné měření AU.

Přechody Venuše jsou ještě vzácnější než tranzit Merkura. K tomu, aby průjezdu dojít, Venuše a Země musí být ve stejné rovině, na stejné straně sluneční soustavy. Sklon oběžné dráhy Venuše (asi 3,3 stupňů) znamená, že Země prochází pouze rovinu oběžné dráhy Venuše dvakrát ročně, během několika dnů 8.prosince a 7.června. Ale neexistuje žádná záruka, Venuše bude i mezi Zemí a Sluncem v té přesný čas. Nicméně, protože doba Venušiny oběžné dráze kolem Slunce je téměř 8/13-ths, že oběžné dráhy Země (přesněji poměr Venušiny oběžné doby se, že na Zemi je jen zlomek víc jako 243/395), jako sestavy se může objevit, ale jen zřídka: v cyklech 121,5, 8, 105,5 a 8 let (121,5 8 105,5 8 ​​= 243, to není náhoda). To znamená, že v zaokrouhlených číslech, že přechody Venuše se vyskytují v párech oddělených 8 rok zhruba každý 120-105roků sebe.

Halley věděl, že poslední dvojice přechody Venuše byla v prosinci roku 1631 a 1639. První tranzitní předpověděl již Johannes Kepler, pomocí výpočtů založených na té kacířské myšlence, že Země šel kolem Slunce. Kepler věděl, že to nebude pozorovatelný z Evropy, ale naznačil, že námořníci na moři by dávat pozor na to. Nikdo podařilo pozorovat to. Druhý tranzit ve 8-leté pár předpověděli britský astronom Jeremiah Horrocks, který objevil osm let párování tranzitů, že Kepler minul, protože on (Kepler) selhala k účtu pro velikosti Země ve svých výpočtech. Horrocks předpověděl, že přechod Venuše bude probíhat 04.12.1639. Horrocks byl odvolán před první tranzitní začal, ale poznamenal, jak jen to šlo před západem slunce. Jeho přítel William Crabtree pozorovány 30 minut průjezdu před západem slunce pod stromy. Nebyly zjištěny žádné jiné známé pozorovatelé. Ani Horrocks ani Crabtree dělal druhy měření, které by byly potřebné pro výpočet paralaxu, ani oni byli odděleny dostatečně délky nebo šířky, aby takové měřicí velmi přesné. Ale, jak prokázat, že tento jev existuje, a že to je přesně předvídatelný.

Nyní, Halley se určit, jaké údaje byly nutné k převedení Přechod Venuše časování do vzdálenosti Slunce, potřeboval tranzit dodržovat. Problém byl v tom, že další pár tranzitů by nebylo až červnu 1761 a 1769, 121,5 roky po tranzitu viděný Horrocks a Crabtree, do které doby on věděl, že on by byl dávno mrtvý.

Neodradilo, v roce 1716 Halley vypracoval podrobný plán, jak by měly být přechody 1761 a 1769 budou dodržovat, aby se co nejlépe změřit vzdálenost Slunce od Země. To by vyžadovalo značné plánování, jak dál od sebe, že pozorovatelé na Zemi, tím lépe, a to opravdu znamená, že pozorovatel musí doslova cestovat do “konec světa”. Dále, protože tranzit trvá jen 7 hodin, nebo tak, jste být na správném místě ve správný čas. Pokud je možnost předkládaných 1761/1769 tranzitů byla promarněna, že příští šance nebylo až tranzity z prosince 1874 a 1882, a poté, co příští pár nedojde až do června roku 2004 a 2012.

Pro astronomy v 18. století, bylo by to doslova pozorování na celý život.
Venus Transit expedice 1761 a 1769
Halleyova výzvou byl zvednut příští generace evropských astronomů a ambiciózní mezinárodní expedice byly plánovány astronomové z Anglie, Francie a Rakouska. To nebylo triviální podniku, jak přechody by být pozorovatelná z toho, co bylo pak některé z těch nejnepřístupnějších míst na Zemi: Jižní Afrika, Sibiř, Severní Amerika (pak většinou neprozkoumané divočiny), Indický oceán, Jižní Pacifik, a Střední Amerika. Jediný způsob, jak se dostat do těchto míst bylo na dlouhé a obtížné cesty po dřevěné plachetnice. Takové cesty vystaveni cestující do značné mortality kurděje, nemoc a ztroskotání lodi dlouho předtím, než jste se dostali do cíle. Moderní letecké cestování, i přes zpoždění a dlouhé fronty, jen stěží si zaslouží být nazýván “obtížné”, ve srovnání.

Další detail je, že pro údaje, které mají být nějakého použití, pozorovatelé potřeba změřit šířku a délku jejich pozorovacích stanic s velkou přesností. Problémem ovšem bylo, že zjištění zeměpisné délky na zemi, když ne nemožné, stále zapotřebí velmi pečlivá pozorování. Astronomové rozeslané musel být nejlepší ve svém oboru a velmi dobře vybavené, aby nezbytné pozorování. Pozorovatel se musí dostat pozorovací stanice v dostatečném předstihu tranzitu, připravit pozorovací místo, nastavit jejich vybavení, a tvrdě pracovat, aby změřit jejich přesnou pozici před i po 7 hodin přechodu Venuše. Protože cestovní časy byly naměřeny v měsících a letech v tomto věku, to znamená pozorování běhy, které měly v posledních letech v mnoha případech.

I přes tyto obtíže, je důležité, že měří vzdálenost od Země ke Slunci, byla taková, že se poprvé v zaznamenané historii astronomů z celého světa spolupracuje na mezinárodním projektu pro měření astronomickou událost. Moderními standardy, měřítko může podniku přirovnat k vesmírného programu: to vyžadovalo kapitálové výdaje z vládami, spolupráce civilních a vojenských orgánů, a několik odvážných dobrodruhů, kteří jsou ochotni cestovat daleko a rizika a života na společný vědecký cíl.
První Transit: 6.června 1761

Kromě všech problémů na dlouhé vzdálenosti, balení hodiny, dalekohledy, nástroje a další zavazadla potřebné provést měření, politika zasáhl, aby cestovní více vzrušující.

Většina astronomů se anglicky a francouzsky, a první tranzitní se děje během výšky sedmileté války mezi Anglií a Francií (tady v USA víme, že severoamerické kampaně jako francouzské a indické války). Sedmileté války byl první opravdový “světová válka”, a byl bojoval v téměř každé polokouli. Jeho výsledek byl v podstatě rozhodnout hodně následném průběhu evropských dějin.

I přes hořké nepřátelství mezi své vlasti, byli astronomové z každé válčící stát, vzhledem dopisy tranzitu a spolupráce projít nepřátelské linie a námořních tras nerušený. Mnoho pozorování musel být pokus, jak počasí, nemoc a osud války by dělal šance přinejmenším obtížné.

Astronomové prvního tranzitu a jejich dobrodružství jsou následující:
Neville Maskelyne (Velká Británie)

Maskelyne byl poslán do Sv. Heleny v polovině Atlantiku, pak stejně jako dnes bye-slova pro uprostřed ničeho, kde jídlo bylo špatné počasí a páchla. Dostal zahalena, a minul konec tranzitu, takže jeho údaje většinou k ničemu.
Jeremiah Dixon & Charles Mason (Velká Británie)

Dixon a Mason byl původně odesláno do Bencoolen (moderní Bengkulu) na Sumatře, ale jejich loď (HMS mořský koník) byla napadena 34-pistole francouzské fregaty le Grande jen pár hodin poté, plující z Anglie Portsmouth, nutit je ochablé zpět do přístavu s 11 mrtvých a 37 zraněných. Po dlouhém zpoždění opravy a nasazení neochotně znovu vyplul (po hrozeb ze společnosti, pokud se rozhodli balík out), ale jen dělal to co Kapské Město Jihoafrická republika před tranzitem. Neodradilo, oni změnili své plány, nastavení jejich pozorovací stanici v čase, a dostal vynikající data.

Pracovali spolu tak dobře, že v roce 1763 britská vláda posíláme je do amerických kolonií na průzkum spornou hranici mezi kolonií Pensylvánii a Maryland. Hranice jsou zjišťovány je nyní hranice mezi těmito dvěma státy, a je lépe známý jako “Mason-Dixon linka”.
John Winthrop (Velká Británie)

Winthrop byl profesor matematiky a přírodní filozofie na Harvardské škole v Massachusetts Bay kolonie. On úspěšně požádal provincii poskytnout loď, aby ho vzal do St Johns, Newfoundland, který byl o jediné místo v Severní Americe během tohoto tranzitu, kde by se dalo pozorovat tranzit. On a jeho tři asistenti má dobré postřehy poslední části tranzitu přes mor bodavý hmyz.
Alexandre-Gui Pingré (Francie)

Pingré byl poslán na francouzském ostrově Roderigue, u pobřeží Madagaskaru v Indickém oceánu. Pingre dostal pršelo na tranzitním-den, ale viděl alespoň část přechodu, takže to nebyla úplná ztráta. Během post-tranzitní práce na ostrově britský Man-O-War skořápky a vyhodil Roderigue. Toto mělo stát ještě dvakrát, když byl v Pingré bydliště. Nakonec se mu podařilo chytit loď do Francie a skoro se to předtím, než byli sužována britské válečné lodi (opět!). Pingré loď, po urputném boji, byl zajat a Pingré byl převezen do Lisabonu jako válečný zajatec pro výměnu. Měla dost lodí, skončil svou cestu po souši. Mezi jeho vybavení na palubě britské válečné lodi byla společnost lodního lékaře i jeho vozového parku “léčivého alkoholu”, nebo ve slovech Pingré je:

“Likér nám dává potřebnou pevnost pro určení vzdálenosti Země od Slunce.”

Jean-Baptiste Chappe d’Auteroche (Francie)

Chappe d’Auteroche byl poslán do Tobolska na Sibiři, cestování nejprve koňským sáně, na kterém vozidlo stěží dělal to přes zamrzlé řece Volze, než ledový obklad se rozešli. On samozřejmě přišel během slavného ruského “rasputitsa”, když stepi promění v moře bláta mazlavý (jak později zjistil armádami i Napoleon a Hitler ve svých otáček – nikdo se učí). Chappe přijel do Tobolska jen 6 dnů, aby ušetřil před tranzitní den. Při nastavování jeho vybavení, musel být fyzicky chráněny kordon ozbrojených stráží kozáckých, protože místní rolnictvo byl přesvědčen, že neobvykle silné jarní záplavy byly způsobené tímto podivným foreigner používat jeho bizarní přístroj, aby si s Slunce.

Navzdory tomu se mu podařilo získat velmi dobré časování průjezdu.
Guillaume Joseph Hyacynthe Jean-Baptiste Le Gentil de la Galaisiere (Francie)

Kdo budeme nazývat “Le Gentil” v krátkosti. MSSR. Le Gentil byl vzdělaný francouzský šlechtic (pokud jste neměli hádat z názvu) odesílány z Francie 26. března 1760 až Pondicherry, francouzský držení ve východní Indii. Po 3 měsících na moři, když dorazil na ostrově Mauritius, francouzská kolonie v Indickém oceánu. Po příjezdu se dozvěděl, že v Indickém oceánu hemžilo britských válečných lodí, a to Pondicherry byl v obležení britských pozemních sil. Přes všechny jeho doklady, že mu volný průchod, problém s předložením listiny na moři, bylo to, že byste měli dostat blíž, než děla rozsah do nepřátelského plavidla prezentovat, a to byl hlavní natáčení námořní válka, takže jejich držení byl druhý k ničemu.

Le Gentil se nedá odradit. Mluvil cestu na vojenské transportní loď do Pondicherry pokusit se obléhání. Off indickém pobřeží, které se naučil od předání lodě, které Pondicherry spadly čtyři měsíce předtím, takže se kapitán otočil a plul zpět na Mauricius.

Tranzitní došlo, když Le Gentil byl na moři. Z pitching palubě francouzské transportní loď, to bylo nemožné, aby se nějaké užitečné připomínky.

Neohrožený, Le Gentil rozhodl zůstat na Mauriciu a počkejte, až 1769 průjezdu po 8 letech. Ten se pustil do výpočtu co nejlepší umístění bude, a dělal sérii vědeckých studií Mauricia a poblíž Madagaskaru (botanika, zoologie, geologie, antropologie a – Le Gentil byl velmi univerzální). Nakonec se rozhodl, že nejlepší místo pro 1769 by Manila na Filipínách, a začal plánovat svůj další výpravu.
Druhá Transit: 3 až 4 června 1769

S daty v ruce z prvního průjezdu, astronomové ještě jednou vyrazil pozorovat druhý průjezd. Do této doby sedmiletého válka skončila a cestování bylo tak bezpečné, jak to vždy bylo, alespoň pokud se námořní dělostřelby odstraněn z dlouhého seznamu věcí, které vás může zabít na moři.
Fr. Maximillian Sakra, S.J. (Rakousko)

(Nesmějte se, dobrý jezuita otec byl rakouský a německy “peklo” znamená “světlo” nebo “Bright”). V doprovodu asistenta a kolega jezuitského Janos Sajnovics, otec šel do pekla Vardø, Norsko, která se nachází v severní šířky 70 °, několik stupňů nad polárním kruhem. I v červnu je studená jako, no, každopádně dostal dobré údaje o tranzitu, který byl později (nespravedlivě) sporný. To nebylo až do 19. století, které Fr. Peklo a jeho pozorování dostal jejich splatnosti. Fr. Hell byl také časný zastánce “magnetické léčení” a zřejmě razil termín “zvířecí magnetismus”, který se později zvedl kolegou rakouských a neslavný kliky Franze Antona Mesmer (od koho dostaneme slovo “Mesmerize”).
William Wales (Velká Británie)

Wales byl poslán do Fort Churchill Bay Hudson, tehdy jako teď skoro uprostřed ničeho, a pak také, jak se lední medvěd hlavní město světa. On opustil o rok dříve a rozhodl se přes zimu. To není dobrý nápad, jak to dopadlo. Jeho časopisů rekord jak v nudě během dlouhé, kruté zimě pozoroval, jak to trvalo jen asi 5 minut za pintu brandy přechod z kapalného do kašovité na zmrzlé. Krátké léto mu pomohl rozmrazit, právě včas pro sezónu černé mouchy, komáři, horseflies a jiných masožravých létající hmyz, který se snažil co nejlépe jíst zaživa při nastavování jeho vybavení.

Podařilo se však získat dobré tranzitní časování i přes chyby, a pak zmizí z astronomie, zřejmě mít dost.
Jean-Baptiste Chappe d’Auteroche (Francie)

Tentokrát Chappe d’Auteroche byl poslán na mise San Jose del Cabo na cípu Baja California, pak španělském území. Cesta dolů a nastavení bylo bez komplikací (na rozdíl od jeho sibiřské anabáze), a získal vynikající časování na tranzitní den. Krátce po přechodu však epidemie horečky přehnala přes region. Chappe také cvičil se jako lékař ošetřoval nemocné, stejně jako to šlo, ale brzy se nemocný sám a zemřel o několik dní později. Ve všech, asi tři čtvrtiny obyvatel malé vesnice mission a všech francouzských členů akademické obce expedice uložit tři zemřeli. Tyto stanoveny s cenná data, dva umírající en route. Jediný přeživší, muž jménem Pauly, dělala to zpátky do Paříže s notebooky Chappe je, v roce 1770. Chappe se data měla ukázat to nejlepší z obou tranzitu.
Kapitán James Cook (Velká Británie)

Captain Cook vyplul z Plymouthu v roce 1768 na HMS Endeavor. Snaha posláním je obeplout zeměkouli a prozkoumat jižní části Tichého oceánu. Na cestě se k nim dát na jižní Pacifik ostrov Tahiti, aby pozoroval přechod Venuše. Na palubě Endeavor byl tým vědců včetně přírodovědec Joseph Banks a astronom Charles Green. Po více než sedm měsíců na moři, ale zakotvil v Matavia Bay na mýtického ostrova Tahiti. Cook a jeho posádka byla teprve třetí evropská loď navštívit Otahete, jak místní obyvatelé nazývají jejich ostrov a byli vřele vítáni. Expedice astronomové s pomocí odtržení od Royal Marines, nastavit observatoř na vysoké místo zásypu nad zálivu stále známé na tento den jako “bod Venuše” a usadil se připravit pro tranzit.

Mezitím na pláži, námořníci byli charakteristicky nudit, ale aspoň, že počasí bylo příjemné, jídlo bylo čerstvé a místní ženy byl přátelský. Velmi přátelský. Možná příliš přátelsky. Jako vždy, aktivní obchod dostal děje mezi námořníky a Tahitians. V Tahitians byly obzvlášť zaujal železa a kovu jakéhokoli druhu, protože oni měli žádné přírodní zdroje vlastní. Obzvláště ceněné železné hřeby, které byly tak užitečné pro mnoho věcí. Tahitians miloval železnými hřeby, a bude dělat cokoliv na hřebík.

Vůbec nic, ve skutečnosti …

Situace byla jednoduchá, ale nestálý. Na jedné straně máte přátelské Tahitian ženy ochotné vyměnit sex železnými hřeby, a na druhé straně máte osamělý, znuděné britští námořníci na pláži se nic dělat, ale přijít na to, jak dostat své ruce na železnými hřeby. A mezi nimi máte dobrou loď H.M.S. Endeavor koni u kotvy v Matavia Bay. Dřevěná loď drží pohromadě s železnými hřeby.

Captain Cook nebyl hlupák, přišel přes pozice, aby věděl, že jeho námořníci. A věděl o H.M.S. Dolphin, první evropská loď k návštěvě Tahiti pouze 2 roky dříve (1767) pod velením kapitána Samuel Wallis. H.M.S. Dolphin téměř rozpadla v Matavia Bay, protože náhlé svých námořnickém nadšení pro tesařské práce. Cook vydal přísné rozkazy týkající se obchodu s hřebíky s Tahitians:

“1.. Usilovat všemi zákonným způsobem pěstovat přátelství s domorodci tím, že ukazuje jim každý druh zdvořilosti a úctě.
2d. Žádné železných nástrojů, se hřebíky velké či malé věnována domorodců výměnou za něco ale ustanoveními a občerstvení, protože bylo zjištěno, že se jedná o nejcennější předměty v jejich očích … ”
[Výňatek objednávek Cookových]

K tomu, aby některé zuby do tohoto řádu, Cook měl Marine stráže poslané na prodejně tesaře na palubě (a měl zajištěna loď s extra sudy hřebíky vylučován do prostoru, jen v případě). Jako výsledek, H.M.S. Endeavor zůstal neporušený a muži podařilo zůstat šťastní (i když všichni spali na palubě, protože železné houpací kruhy byly pro jiné účely).

Mezitím, navzdory dočasnému odcizení několika nástrojů lesklejší, Green a jeho společníci (včetně kapitána Cooka) má vynikající tranzitní časování. To bylo na této cestě, že neslavný “černé kapky” efekt věnována zvláštní pozornost. Předchozí pozorovatelé si všiml, že když Venuše je jen uvnitř končetiny Slunce na začátku a na konci průjezdu, silueta disk Venuše se zdá být spojeny tenkou “meniskus” mezi planety a končetiny ze slunce, což že vzhled černé kapky kapaliny vytékající od končetiny. Tento efekt je optický klam způsobený rozmazávání obrazu Venuše turbulence (“vidění”), v zemské atmosféře. “Černé kapky” je velmi obtížné posoudit přesné okamžiky “vnitřní kontakt”, které se používají na čas trvání průjezdu. Bylo to dokázat nejkomplikovanějších problém, a nakonec omezuje přesnost tranzitních časování na asi 10 sekund namísto očekávaných 2 sekundy zavedením ireducibilní a obtížně měřitelné množství systematické chyby v časování. Tým Tahiti doufal, že lepší nástroje by snižovat účinek, ale hlavní příčina byla zemská atmosféra jak správně popsal v jeho 1770 Lalandova analýze tranzitní údaje. Přesto platí, že údaje byly lepší, než cokoliv jiného, ​​co šel před ním.

Je smutné, že Charles Green nežil, aby si plody své práce. Zemřel v Batavia (moderní Djakarta) na zpáteční cestě. Cook a jeho posádka dokončili obeplutí Země a dosáhla Anglie bezpečně a triumfu. Expedice byla úžasný úspěch a založena Cook slávu jako námořník a průzkumník.
Guillaume Le Gentil (Francie)

Když jsme naposledy opustili ho, Le Gentil měl vědecké čas svého života na Mauritiu, studium ostrovy a plánování své připomínky druhého tranzitu. S nepřátelské akce skončily byl volně cestovat tam, kde se potřeboval jít.

Vyzbrojeni písmen zavedení z guvernéra Mauricia (který zůstal ve francouzských rukou) a francouzské akademické obce, Le Gentil rozvinula plachtu na palubě španělského plavidla plujícího do Manily v květnu 1766. Po unaveným 3 měsíce cestě, dorazil v Manile k závěru, že španělský guvernér, jeden Don Jose Raon, nebyl obzvláště zamilovaný cizinců. Le Gentil se snažil nastavit, aby se jeho úvodních poznámek, ale Don Jose podezříval jej z bytí vyzvědač a nechal ho sledoval a jinak pronásledováni. Předtím, než byl zatčen, Le Gentil sbalil a plul do Macaa, kde se snažil najít cestu do Pondicherry (nedávno se vrátil do Francie smlouvou Paříže).

V únoru roku 1768 se konečně podařilo zajistit přechod na indické lodi, která směřuje Pondicherry. Loď měla pestrou směsici portugalských a smíšené místních námořníků, a pouze ostatní platících cestujících byli arménští kupci. Byli téměř ztroskotala v průlivu Malacca, kdy pilot zhoršili se na některé mírné a rozhodl trucovat ve své kajutě, když posádka byla ponechána plout jeden z nejvíce zrádné úseky vody na světě na vlastní pěst. Le Gentil a ostatní nakonec přemluvil, přemlouvala, přemlouval, vyhrožoval a jinak ho přemluvil vycházející z jeho kajuty a ukládání své kolektivní kůže. Po 32-dnech to, sáhl Pondicherry v jednom kuse.

Na Pondicherry dostal velké přivítání od francouzského guvernéra, a byl wined a večeřel av podstatě dána carte Blanch nastavit hvězdárnu ve zničeném pavilonu. Architekt a posádka zkušených kameníků byli dáni jsou mu k dispozici (to bylo spíš to!) A strávil rok připravuje budovu. Mezitím Le Gentil také prováděl výzkum klasické indické astronomie, zejména jejich velmi přesné metody pro odhad zatmění, který soupeřil současnou evropskou výpočty. Mezitím, guvernér vzal sympatii k tlusté, vodotěsné suterénu pavilonu, který Le Gentil a jeho posádka se zařídili, a usoudil, že je to ideální místo pro hlavní střelného prachu časopisu pro kolonii.

Ne, to se vyhodit do povětří.

Transit blížil den. Počasí bylo perfektní, křišťálově čisté. Všechny letech příprav byly asi splatit.

O 2 hodiny ráno na tranzitní předvečer byl Le Gentil probudil zvuk větru mění. Vstal z postele vidět mraky přicházející do jako přední přiblížil Pondicherry.

V den Transit slunce za mraky, a zůstal tam po celý den pro tranzit Venuše. Po 9 let v zahraničí a cestování téměř 70.000 mil, napsal ve svém deníku:

“Byl jsem před více než dvěma týdny pozoruhodnou sklíčenosti a téměř neměl odvahu do mé pero pokračovat můj deník, a několikrát spadla z mých rukou, když přišla chvíle hlásit do Francie osud svých operací . ”

Je jen dobře, že nevěděl, že to bylo slunečno v Manile ten den.

Le Gentil nic nezbývá než čekat v Pondicherry pro loď zpátky domů. A čekat a čekat a čekat víc. Když se dostal nebaví čekat, sestoupil s těžkou úplavicí a horečkou, že téměř ho zabil. Nakonec on zabezpečil průchod na lodi směřující k Mauritiu v roce 1770. Cokoliv se dostat ven z místa svého žalu. Po příjezdu na Mauriciu, čekal asi na loď do Francie. Během čekání na Mauriciu, francouzský komisař přijel, který se snažil najmout ho jako vědec na výlet na Tahiti. Nevíme, co se Le Gentil musel říci na komisaře, ale je jasné, že nikam nepůjde, ale domů.

Le Gentil konečně dostal prostor na francouzské lodi, která opustila velmi pozdě v sezóně. Mimo mysu Dobré naděje se setkali hurikán, který téměř de-stěžni lodi. Unikající a potlučený, sotva odkulhal zpět na Mauricius. Le Gentil neztrácel čas, a podařilo se mu mluvit sám na španělské válečné lodi směřující do Cádizu. Tato loď také narazil do bouře a trvalo téměř 2 týdny, aby kolem mysu.

V srpnu 1771 loď zakotvila v Cádizu a Le Gentil, co měl dost plaveb moře, sundal pozemní vázán do Paříže. Přešel Pyreneje dne 8. října 1771 poté, co byl pryč, jeho deníku, pro “11 let, 6 měsíců a 13 dnů” od své milované Francie.

Na přicházení v Paříži, zjistil, že správce jeho domova bylo nekompetentní a že byl okraden opakovaně. Dále, jeho příbuzní na slyšení zvěsti, že zemřel už pokračoval plenit jeho majetek, zbavovat je holé. Francouzská akademickém už také slyšel fámu, a dal židli na někoho jiného. Le Gentil udělal jedinou věc, kterou mohl udělat za těchto okolností:

Najal si právníky a začali žalovat lidi.

Vrátil se, co to šlo, ale účinně zruinoval jej.

V době dávno minulé Le Gentil je štěstí nakonec vzal obrat k lepšímu. Akademickém vytvořil speciální křeslo pro něj, a nejlepší ze všech, on se setkal, se dvořil, a oženil se s bohatou dědičkou názvem Mme. Potier. Žili spolu ve velké štěstí a měl dceru, na nichž Le Gentil doted. Jeho memoáry jeho cesty a jeho vědecké studie Mauritius, Madagaskar, Indie a setkal se s velkým kritický a komerční ohlas a založil jeho slávu.

Guillaume Le Gentil zemřel tiše, doma, na 22 říjnu 1792. Po tom všem prošel, jeho těžce vydělané štěstí, zůstal s ním až do konce. Kdyby žil další rok, jeho pozice jako prominentní člen francouzské šlechty by nepochybně z něj další oběť nechvalně panování děsu, který měl nárok tolik životů.

 

Přechod Venuše dat (pamatujte, že?)

Analýza údajů z tranzitních prohlášení se ukázala být za skvělou cenu zaplacenou astronomy, kteří cestovali po světě pozorovat. Zatímco neslavný “černé kapky” se ukázala jako omezující faktor v přesnosti časování, Halleyova plán náramně vyplácí. Kombinované údaje o tranzitu je dovoleno měření astronomické jednotky na 1% od moderního hodnoty. V roce 1771, francouzský astronom Lalande použít kombinovaný 1761/1769 tranzitní údaje odvodit vzdálenost 153 ± 1.000.000 km. Přesnost byla menší než Halley nadějný 1 díl ve 500 nebo proto, že na černé kapky efekt, ale stále mnohem lepší než předchozí odhady. V roce 1891, americký astronom Simon Newcomb pomocí stejných údajů, ale lepší analytické techniky odvozené z výšky 149,7 ± 0.900.000 km.

Následné Pozorování tranzitu v 19. století byly dále upřesnit toto měření. Při Newcomb kombinovat 18. století s údaji od 1874/1882 tranzitů Venuše, on odvodil rafinovanou solární vzdálenosti 149,59 ± 0.310.000 km (přesnost 1 část v 480). Toto upřesnění bylo jen soupeřil alternativní techniky, paralaxu planety Mars, tentokrát v roce 1877 měřená pomocí pak-nové fotografické techniky. Všechny přinesla zhruba podobné vzdálenosti.

V polovině 20. století byly přechody Venuše a Mars paralaxy nahrazen radarovým echolokace a kosmických lodí Doppler-telemetrických techniky. Během pozdní 20. století, přímé radarové měření vzdáleností Venuše nahromaděné více než 40 let pomáhá zpřesnit odhad astronomická jednotka na moderní hodnoty 149,597,870.691 ± 0,030 km. Ano, to není překlep: AU opravdu je známo s přesností ± 30 metrů (zhruba šířka amerického fotbalového hřiště).

 

Venus Transit 2004 & 2012
Přechody Venuše jsou velmi vzácné. Žádný došlo v průběhu 20. století.

Příští pár průjezdů Venuše bude probíhat v roce 2004 8.června 2012 a 6 června (UT času). 2004 Tranzitní bude viditelný z Evropy, východní Africe, na Středním východě av Asii (s výjimkou W. Asii). Z Columbusu uvidíme poslední části tranzitu těsně po východu slunce.

V roce 2012 tranzitní bude viditelný z Havaje, Aljašky, W. Tichomoří, E. Asie, E. Austrálie a Nový Zéland. Z Columbusu uvidíme tranzit probíhat ještě v západu slunce.

Další informace naleznete v části Fred Espenak vynikajících 2004 a 2012 tranzit Venuše stránku.

 

Hlavní Reference

Fernie, JD 1976, Whisper a Vision: The Voyages of astronomů, (Clarke, Irwin, & Co)

Halley, E. 1716, nová metoda určování paralaxy Slunce, nebo jeho vzdálenost od Země ve filozofických transakcích královské společnosti Londýna, XXIX, 454-464. [Původní článek je v latině, je překlad nalezen ve filozofických transakcích královské společnosti Londýna, od jejich zahájení, v roce 1665, do roku 1800, zkrácené, s poznámkami a životopisných ilustrací, Charles Hutton, George Shaw [ a] Richard Pearson Vol. VI Od 1713-1723, 243-249, 1809 (Londýn: C. & R. Baldwin)].

Pannekoek, A. 1961, historie astronomie, (Dover Books)

Schaefer, BE, Tranzit Venuše a Notorious černé kapky, 2000, Baas, 197, 103.

Comments are closed